Vor einigen Jahren packte Jochen am Hang eine mini SB-13 von Graupner aus und cruiste damit genüsslich die Kante entlang. Das sah mal richtig cool aus! Die Idee von einer modernisierten CfK Neuauflage entstand spätestens an dem Abend. Aber damals blieb es nur bei einer Idee…
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In Köln gibt es nicht nur Bier aus zu kleinen Gläsern, sondern auch ein paar Freunde, die sich in den letzten Jahren auf das Konstruieren und Laminieren von Voll-CfK-Modellen „spezialisiert“ haben. Das „KölleTeam“.
Unsere Projekte hatten immer anspruchsvolle Ziele, welche aber ab und zu auch hartnäckige Probleme mit sich brachten. Das gehört dazu! Aber das geht ja nicht nur uns so. Da gibt es doch noch viel mehr Leute, die coole Projekte machen und sicher auch ähnliche Probleme und auch Lösungen haben?!
Team Kontronik hat beim letzten Lauf zur F3E deutschen Meisterschaft 2022 beim LSV Brüggen Schwalmtal e.V. wieder ordentlich gas gegeben.
Zuerst hatten wir beide etwas Probleme in den Wettbewerb zu kommen. Jochen hatte ein paar Problemchen sein Modell richtig ab zu stimmen und ich habe im ersten Flug 2x zu eng gewendet wodurch ich schon im ersten Durchgang mein Streichresultat verbrauchte und somit kein Risiko mehr eingehen durfte… Dadurch war der Druck hoch und der Wettbewerb ordentlich spannend. Viele sehr enge Rennen bei über 330 Km/h haben unsere Nerven auf die Probe gestellt. Jochen und ich haben uns aber immer besser in den Wettbewerb ein gegroovt und ständig gute Zeiten geflogen. Das Ergebnis: Zweimal Fornication auf dem Podium. Jochen wurde dritter und ich erster.
Damit konnte Jochen die DM mit einem etwas undankbaren aber trotzdem sehr guten vierten Platz abschließen. Ich konnte mir, mit dem Ergebnis, den (5ten 😱🥳) deutschen Meistertitel sichern.
Vielen Dank an meinen mega guten Caller Christian, Kontronik für Top Motoren & Reglern und ACT/Futaba für die einwandfreie, schnelle Funkverbindung.
Am 17.09.2022 findet auf dem Gelände des Aeroclub Grevenbroich die CompoCon statt.
Die CompoCon ist eine Convention für Modellflieger, die ihre Modelle selbst aus oder mit Composite Materialien herstellen. Dabei ist es gleich, ob in Positiv-Bauweise oder aus Negativ-Formen laminiert. Ob Jet, Kunstflieger oder Segelflieger…
Alle sind herzlich willkommen.
Mit der CompoCon bieten wir euch die Möglichkeit sich mit Gleichgesinnten über ihre Modelle wie auch ihre unfertigen Projekte auszutauschen und diese vor Ort zu präsentieren!
Mehr Informationen und Anmeldung auf www.CompoCon.eu
Ein kleiner Nachtrag von Anfang 2021, mit einem kleinen aber feinen Projekt, aus dem direkt ein zweiter Flieger entstand. Anfang 2021 kam Mark auf mich zu, ob ich ihm bei der Verwirklichung einer Idee helfen kann: Er hatte einen Nachbau (inkl. Verbesserungen) der Graupner Topsy (´70er) mit seinem Vater Horst konstruiert und gebaut. Bei den ersten Flügen kam beiden die Idee, damit auch F-Schlepp zu machen – nur fehlte ein passendes Modell. Die Idee entstand, eine 1,35m große ASW-17 zu machen, damit es auch vom „Maßstab“ passt.
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Am Wochenende (25./26.9.) fand der zweite und letzte Lauf zur deutschen Meisterschaft der DAeC Rennmodelle statt. Über 40 Teilnehmer trafen sich um in den Verbrenner-Klassen F3D, F3T, F3R und Elektro-Klasse F3E die deutschen Meister zu ermitteln.
Ich [Christoph] konnte mich in der Klasse F3E (ehemals die F5D), wie auch beim ersten Lauf (Holstein) des Jahres, an die Spitze des Feldes setzen, meinen Vorsprung ausbauen und das Rennen gewinnen und die schnellste Rennzeit über alle Klassen erfliegen.
Damit konnte ich in meinem 10 Jahr, in dem ich als Kontronik-Pilot an den Start gehe, meinen 4ten Deutscher Meister Titel (2014, 2018,2019,2021) insgesamt und 3ten in Folge erfliegen (2020 keine DM).
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Ein Video vom ersten Hangeinsatz mit unserem BAM aus Nord-Italien (Aug’21). Leider Wetter bedingt noch unballasitiert (3,4Kg) , aber Spaß gemacht hat es trotzdem!!!
How it all big BAM
Wir sind alle große Fans der Leistung und Optik des WaM Stingray – den gibt es aber leider nicht zu kaufen und selbst auf dem Gebraucht-Markt nur zu horrenden Preisen zu bekommen. Und wenn man einen hat, dann tut man sich doch schwer ihn in den rauen Landegebieten unserer Tagebaukanten ein zu setzen – es darf ja kein Kratzer an das edle Teil rankommen…
Es juckte also mal wieder in den Fingern etwas Eigenes zu machen. Einfach einen neuen, x-ten Stingray zu entwickeln, fanden wir unpassend – zumal es ein Original vom Stingray nicht gibt. Da kam die Idee auf, einen modernen, Scale anmutenden Kunstflugsegler selber zu machen.
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Hier ein kurzes Ballervideo aus Nord-Italien (Aug’21) von unserer neuen Diana2X
Das X steht natürlich für Extrem… Extremer wurde sie bei der Holmauslegung und außerdem ist der Gewebeaufbau als Hartschale ausgeführt.
Seit ein paar Wochen poste ich Bilder von Flugsessions oder neuen und laufenden Projekten auf meinem Instagram-Account: https://www.instagram.com/christophf5d/
Vorbeischauen und abonieren!
Ausführliche Berichte bzw. deren Zusammenfassung gibt es natürlich nur hier… 😎🥳
Gruß Christoph
Leider mussten wir im Frühjahr alle bereits festgesetzten Wettbewerbstermine wegen der Corona-Pandemie zur deutschen Meisterschaft in F5D – oder wie es neuerdings heißt F3E – absagen. Somit war klar das es 2020 keine F5D Rangliste geben wird.
Andreas Kaiser hat trotz dieser besonderen Zeiten und unter Einhaltung aller gültigen Gesundheitsbestimmungen, es geschafft, einen Einzel-Wettbewerb für F3D, F3R, F3T und F5D(F3E) zu organisieren. Und was für einen:
Es gab für die Diana ein kleines Upgrade. Florian und ich haben ein Einziehfahrwerk aus 1.5 und 2mm GfK Platten für die Diana konstruiert. Die komplette Mechanik wiegt mit Rad so wie auf dem Bild 40.5g.
Zur Vorgeschichte: Es begann schon wieder im Hangflugurlaub in Fiss [wie Frankenstein und auch Curst]… Wie üblich unter Freaks, starteten schon auf der Hinfahrt die Überlegungen, was denn das nächste Projekt sein könnte…
Wir hatten Lust auf ein Scale Projekt – und es war klar, wenn, dann muss es eine Diana2 sein: „Eigentlich müsste man was um die 4m SPW machen, damit es anständig fliegt“… „Es gibt schon 4m Varianten – dann kann man besser gleich kaufen“… „Für unsere Kölner Kanten ist es dann zu groß“… usw. Eigentlich hatte sich das Projekt über den Urlaub fast schon wieder erledigt. Den vollständigen Artikel lesen…
Ich habe es diese Saison geschafft alle drei Wertungsläufe zur deutschen Meisterschaft im F5D Elektro-Pylon-Rennen zu gewinnen und damit meinen dritten DM Titel zu holen.
Vielen Dank and Kontronik und Futaba für die Unterstützung. Ein riesen Dankeschön gilt meinem mega Caller Christian Kropp. Außerdem natürlich auch Jochen Schlüter der dieses Jahr in einen Wettbewerb als Caller eingesprungen ist.
Das erste mal in der Geschichte der Fornication konnten wir einen Doppelsieg im F5D-Pylonracing erfliegen. Beim Wettbewerb in Brüggen am 1./2. Juni 2019 konnte Jochen das Rennen auf Platz 2 und ich auf Platz 1 beenden. Vielen Dank an unsere Unterstützer Kontronik, Ripmax und GensAce. 🙂 🙂 🙂
Ich habe auf thingeverse zwei Werkzeuge veröffentlicht, die mir den Umgang mit Composite Bauteilen ein wenig erleichtert. Die Links und die Beschreibung der Werkzeuge findet ihr hier im Bericht.
Ich habe auf thingiverse die Spinnerkappe die Jochen und ich auf unseren Fornications bei den F5D Wettbewerben seit der Saison 2018 nutzen veröffentlicht. Diese kann auf einem 3d Drucker mit normalen PLA Hergestellt werden. Dort ist auch eine Zeichnung für ein passendes Mittelteil, welches auch mit verschiedenen Steigungen gefertigt werden kann (das Mittelteil muss aus Alu sein). 3D Drucker Einstellungen und Disclamer findet ihr auch dort.
Wir bitten um Verständnis, dass nur eine glatte Spinner-Oberfläche und nicht unsere High Advanced Golfball Oberfläche dort zum Download bereit steht 😉 LINK
Dies ist nicht der ultimative Vergleich von Hartschalen und Sandwitchflügeln. Vielmehr unsere Erfahrungen zu unseren Anforderungen an ein Tagebau-tauglichen F3F Flügel… Und da wir tendenziell eher bei Sturm rausgeht und nicht immer ideale Landebedingungen vorfindet kann so ein Flieger auch mal „leiden“.
Für uns ist wichtig, dass das Bauen schnell und in kurzen Sessions geht – dabei soll der Flügel trotzdem so leicht und robust wie möglich werden. Zu diesen Anforderungen habe ich mal hier unsere (danke Flo für die unzähligen, witzigen Bausessions) Erfahrungen zusammengefasst. Den vollständigen Artikel lesen…
