Ich habe auf thingeverse zwei Werkzeuge veröffentlicht, die mir den Umgang mit Composite Bauteilen ein wenig erleichtert:

1. Stützstoff Schleifer (link)

Diesen hatte ich schon in meinem Bericht über Hartschale vs Stützstoff gezeigt. Mit diesem Werkzeug, einer Dremel bzw Multitool Verlängerung (Durchmesser 20mm, Beispiel) und 13mm Rundschleifer (Beispiel) kann man die Kanten vom  -vorher auf Maß zugeschnittenen – Stützstoff wie Balsa, Herex, Rohacell mit einer Fase versehen.
Das Werkzeug hat zwei Stufen: Bei 1mm dickem Material ergibt sich eine 10mm Fase (Nutze ich für Endleiste) oder in Einfassung #2 eine 4mm Fase (nutze ich für alle anderen Kanten). Durch das Schleifen der Kanten im Voraus entfällt das Schleifen des Stützstoffes in der Form und geht deutlich schneller. Wir haben es mittlerweile bei einigen F3F Flächen und der Diana getestet und das Ergebnis ist super.

2. Ruder Ausschneide Hilfe (link)

Dies erleichtert das Ruder austrennen. Auch in dem Werkzeug wird eine Dremel bzw. Multitool Verlängerung (Durchmesser 20mm, Beispiel) mit einer 22mm Diamantscheibe eingespannt. Die Schnitttiefe lässt sich von 0-~3mm Stufenlos einstellen. Um Ruder aus zu trennen Klebe ich ein Lineal oder Schablone mit 5mm Abstand zur Schnittkante mit Doppelseitigem Klebeband auf den Flügel / Leitwerk und führe dann das Werkzeug am Lineal entlang. Durch die fest eingestellte Schnitttiefe und der Führung am Lineal werden die Schnitte wirklich gut.

Ich habe auf thingiverse die Spinnerkappe die Jochen und ich auf unseren Fornications bei den F5D Wettbewerben seit der Saison 2018 nutzen veröffentlicht. Diese kann auf einem 3d Drucker mit normalen PLA Hergestellt werden. Dort ist auch eine Zeichnung für ein passendes Mittelteil, welches auch mit verschiedenen Steigungen gefertigt werden kann (das Mittelteil muss aus Alu sein). 3D Drucker Einstellungen und Disclamer findet ihr auch dort.
Wir bitten um Verständnis, dass nur eine glatte Spinner-Oberfläche und nicht unsere High Advanced Golfball Oberfläche dort zum Download bereit steht 😉 LINK

Dies ist nicht der ultimative Vergleich von Hartschalen und Sandwitchflügeln. Vielmehr unsere Erfahrungen zu unseren Anforderungen an ein Tagebau-tauglichen F3F Flügel… Und da wir tendenziell eher bei Sturm rausgeht und nicht immer ideale Landebedingungen vorfindet kann so ein Flieger auch mal „leiden“.
Für uns ist wichtig, dass das Bauen schnell und in kurzen Sessions geht – dabei soll der Flügel trotzdem so leicht und robust wie möglich werden. Zu diesen Anforderungen habe ich mal hier unsere (danke Flo für die unzähligen, witzigen Bausessions) Erfahrungen zusammengefasst.  (mehr …)

Ich finde es immer mega nervig den Schwerpunkt auf diesen wackeligen Ständern konventionell aus zu wiegen…. Da braucht man noch etwas mehr Blei im Heck und beim Befestigen ist das Modell wieder verrutscht und muss neu ausgerichtet werden…

Als ich die elektronischen Schwerpunktwaagen im Netz gesehen habe war klar, dass ich sowas haben muss!!! Diese nutzen zwei elektronische Wiegezellen gekoppelt mit einem Mikroprozessor um den Schwerpunkt zu berechnen. Dabei liegt das Modell stabil auf zwei Auflagepunkten. Somit kann am Modell das Blei etc. auf der Waage befestigt werden ohne dass es ständig verrutscht. (mehr …)

Wie heißt es so schön: Jede gute Idee beginnt mit „halt mal mein Bier“! So war es auch in unserem Fiss-Hangflug-Urlaub 2015 als wir abends in unserem Appartement noch ein gemütliches Bier zu uns nahmen und wir auf die Idee kamen, einen Caldera-R Flügel mit einem 2.5m Swift Rumpf zu kreuzen.

Im Winter 2016/17 habe ich die Idee nochmal aufgenommen und Kontakt mit Matsche aufgenommen, um zu fragen, ob er noch einen B-Ware Swift Rumpf daliegen hat. Und er hatte! Der Rumpf war schon gekauft als mir bewusst wurde das ich es jetzt auch durchziehen musste. Ich hatte noch einen Caldera Flügelsatz „übrig“, den ich vor einiger Zeit laminiert hatte, aber nie zum Ausbau gekommen war – somit war es nur die Anpassung der Flächenauflage und Ausbau um den Frankenstein fertig zu stellen – dachte ich jedenfalls… (mehr …)

Im RC-Network Forum hatte ich den kompletten Aufbau der Fornication5D beschrieben. Leider ist dieser Threat sehr umfangreich und steht mittlerweile aber auch sehr weit unten. Deswegen habe ich mich entschlossen hier noch mal meine Post zusammen zu fassen, da man so eine schöne Zusammenfassung hat. Hier gelangt ihr zum original Threat: Link

Hier ist Teil 3/3 in dem der Ausbau der Fornication beschrieben wird.

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Im RC-Network Forum hatte ich den kompletten Aufbau der Fornication5D beschrieben. Leider ist dieser Threat sehr umfangreich und steht mittlerweile aber auch sehr weit unten. Deswegen habe ich mich entschlossen hier noch mal meine Post zusammen zu fassen, da man so eine schöne Zusammenfassung hat. Hier gelangt ihr zum original Threat: Link

Hier ist Teil 2/3 in dem das Rumpf und Leitwerk laminieren beschrieben wird.

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Im RC-Network Forum hatte ich den kompletten Aufbau der Fornication5D beschrieben. Leider ist dieser Threat sehr umfangreich und steht mittlerweile aber auch sehr weit unten. Deswegen habe ich mich entschlossen hier noch mal meine Post zusammen zu fassen, da man so eine schöne Zusammenfassung hat. Hier gelangt ihr zum original Threat: Link

Hier ist Teil 1/3 in dem der komplette Flügel-Auf- und Ausbau beschrieben wird.

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Da sich meine alte Ialomita im DS-Kreis zerlegt hat, war die neue Herausvorderung einen Flügel herzustellen, der nicht Festigkeits bedingt die Grenze im DS setzt.

Für die Holmauslegung wurde u.A. das Holmberechnungs-Programm von Christian Baron verwendet, welches man HIER herrunterladen kann.

Als Last wurde bei einer Geschwindigkeit von 140 m/s (=504 Km/h!) und einem Abfluggewicht 2,3 Kg ein CA von 1,15 angenommen. (mehr …)

Wir waren immer etwas genervt, wenn wir Propeller und Antriebe an den Pylons verändert hatten, dass wir nur rein subjektiv beurteilen konnten ob das Modell wirklich schneller geworden ist. Selbst bei Messungen per Doppler-Effekt und Radarpistole waren die Unterschiede oft nicht eindeutig messbar.

Das musste geändert werden… Also wurde ein F5D Flipper mit Datenlogger und Sensoren ausgestattet, damit das Raten endlich ein Ende hat! (mehr …)

Bedingt durch die schlechten Landemöglichkeiten in den “Kölner Tagebau Alpen”, ist uns die klassische Schalenbauweise mit Stützstoff – wie bei den F5D Modellen – für einen Hangflieger zu aufwendig und zeitintensiv.

Die schnellste Möglichkeit einen CfK-Flügel zu bauen, stellt die Hartschalenbauweise dar. Die Schale wird ohne Vakuum und ohne Stützstoff aufgebaut. Man kann den kompletten Flügel in einem Arbeitsgang bauen, sprich die Form bzw. Flügelschalen direkt nass in nass verschließen. Was einen riesen Zeitvorteil bringt. (mehr …)