{"id":731,"date":"2009-11-25T22:15:07","date_gmt":"2009-11-25T20:15:07","guid":{"rendered":"http:\/\/www.koelleteam.de\/wordpress\/?p=731"},"modified":"2021-09-29T15:24:02","modified_gmt":"2021-09-29T13:24:02","slug":"731","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.koelleteam.de\/wordpress\/?p=731","title":{"rendered":"Baubericht: Ialomita DS – Fl\u00fcgel Endfest"},"content":{"rendered":"

Da sich meine alte Ialomita im DS-Kreis zerlegt hat, war die neue Herausvorderung einen Fl\u00fcgel herzustellen, der nicht Festigkeits bedingt die Grenze im DS setzt.<\/p>\n

F\u00fcr die Holmauslegung wurde u.A. das Holmberechnungs-Programm von Christian Baron verwendet, welches man HIER<\/a> herrunterladen kann.<\/p>\n

Als Last wurde bei einer Geschwindigkeit von 140 m\/s (=504 Km\/h!) und einem Abfluggewicht 2,3 Kg ein CA von 1,15 angenommen. Das entspricht einem Lastvielfachen von 135 G! Das sollte halten und ergibt viele Rovings in einem Gurt… Immerhin 45m pro Schale! Der Holmgurt hat an der Wurzel eine Breite von 55 mm und l\u00e4uft auf 10 mm aus. Die Abstufung der Rovings wurde bez\u00fcglich einer homogenen Krafteinleitung optimiert.<\/p>\n

Laminieren der Oberschale<\/strong>
\n\"DSCN0645.JPG\"<\/a>Als Erstes wird ein Roving in den Nasenleistenradius mit einlaminiert, somit stabilisiert man die Nasenleiste zus\u00e4tzlich und verkleinert den Radius in den das Gewebe gelegt wird.Anschlie\u00dfend wird eine Lage 50 g\/dm\u00b2 Glasfaser laminiert. Hier wurde sie unter 45\u00b0 verlegt, was aber nicht unbedingt n\u00f6tig ist.<\/p>\n

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\"DSCN0646.JPG\"<\/a>Als n\u00e4chstes wurde eine komplette 200 g\/dm\u00b2 Kohlefaser-Leinen-Gewebe Lage und eine zweite Lage im Nasenbereich als D-Box laminiert. Beide m\u00fcssen unter 45\u00b0 verlegt werden.<\/p>\n

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\"DSCN0648.JPG\"<\/a>Als St\u00fctzstoff wird 1 mm starkes Balsaholz verbaut. Die Aussparung f\u00fcr den Holm ist bereits eingeschnitten um ein geschlossenes Sandwich zu erhalten. Bei der Hartschalenfl\u00e4che hat sich gezeigt, dass im Ruder kein St\u00fctzstoff ben\u00f6tig wird. Um das Sandwich zu schlie\u00dfen wird wieder eine komplette Lage 50 g\/dm\u00b2 Glasfaser \u00fcber die gesamte Fl\u00e4che laminiert.<\/p>\n

\"DSCN0651.JPG\"<\/a>\"DSCN0655.JPG\"Absaugflie\u00df, Vakuumfolie und \u00fcber Nacht absaugen<\/p>\n

Laminieren der Unterschale<\/strong><\/p>\n

\"DSCN0652.JPG\"Die Unterschale wird gleich aufgebaut – einziger Unterschied: Es wird noch Abrei\u00dfgewebe (rosa) nach dem Kohlefasergewebe als Schanierband mit einlaminiert. Bei diesem Fl\u00fcgel werden alle Ruder auf der Unterseite angeschlagen.<\/p>\n

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\"DSCN0654.JPG\"<\/a>Die Unterschale fertig f\u00fcrs Vakuum<\/p>\n

Servosposition \/ Holmgurt herstellen<\/strong><\/p>\n

\"DSCN0659.JPG\"<\/a>Wenn beide Seiten ausgeh\u00e4rtet sind, werden die Ausschnitte f\u00fcr die QR u. WK Servos mit einem Stechbeitel aus dem St\u00fctzstoff ausgeschnitten. Sp\u00e4ter wird das Sandwich mit Gewebe wieder verschlossen.<\/p>\n

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\"DSCN0660.JPG\"<\/a>Wickeln des Holmgurtes: Ensprechend der Abstufung wurden N\u00e4gel in eine Leiste geschlagen, um die, jeweils die entsprechenden Windungen gewickelt werden.Eine Strichliste ist bei dieser Menge von Vorteil!<\/p>\n

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\"DSCN0661.JPG\"<\/a>Wir haben den Holgurt pro Schale in zwei Teile geteilt um ihn besser tr\u00e4nken zu k\u00f6nnen.Bei diesen Mengen w\u00e4ren mehre Teile ratsam – oder direkt die getr\u00e4ngte Fasern aufwickeln.<\/p>\n

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\"DSCN0662.JPG\"<\/a>Einlegen des Rovings. Um ein verrutschen zu verhindern wurde der Bereich verkastet.Wobei sich das Verkasten auch nicht optimal herausgestellt hat. Die Servoausschnitte auf der Oberschale wurden mit Glasfaser \u00fcberlaminiert…<\/p>\n

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\"DSCN0663.JPG\"<\/a>… auf der Unterseite (hier werden die Servos befestigt) mit Kohlefaser. So ist das Sandwich wieder verschlossen und f\u00fcr die Servos ist eine steifere Auflage und mehr Bauh\u00f6he vorhanden.
\nDie Formh\u00e4ften wurden wieder im Vakuum abgesaugt um die Gurte zu pressen.<\/p>\n

Holmsteg \/ Zusammenf\u00fcgen<\/strong><\/p>\n

\"DSCN0665.JPG\"<\/a>Nach dem Aush\u00e4rten wurden – in Frischhaltefolie eingewickelte – Kneteb\u00e4llchen auf die Stegpositionen gelegt und die Form geschlossen. So konnte nach dem \u00d6ffnen die Bauh\u00f6he der Stege an den B\u00e4llchen gemessen werden.<\/p>\n

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\"DSCN0666.JPG\"<\/a>Die Form des Holmsteges wurde einteilig aus 6+3mm Depron hergestellt und die H\u00f6he des Steges entsprechend der Knete geschliffen.<\/p>\n

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\"DSCN0669.JPG\"<\/a>Anschlie\u00dfend wurde der Steg in Streifen geschnitten, so breit, dass die Faser des sp\u00e4ter \u00fcberzogenen Kohleschlauch unter 45\u00b0 liegt. Der Steg im Fl\u00fcgel vor dem QR besteht auch aus \u00fcberzogenem Depron, im Ruder liegen \u00fcberzogene Strohalme.<\/p>\n

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\"DSCN0670.JPG\"<\/a>Um ein verrutschen der Stege beim schlie\u00dfen der Form zu verhindern, wurden kleine Depron Dreiecke in die Form geklebt.<\/p>\n

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\"DSCN0674.JPG\"<\/a>Um einen besseren Verbund zu erlangen, wurden alle Stellen die mit Mumpe \/ Stege in Ber\u00fchrung kommen mit Harz eingestrichen.Damit Unebenheiten vom Gurt ausgeglichen werden, wurde dieser mit Mumpe (wenig Baumwollflocken + mehr Microballons) eingestrichen<\/p>\n

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\"DSCN0677.JPG\"<\/a>Positionierung der getr\u00e4nkten Stege.Anschlie\u00dfend wurde an Nasen- und Enleiste eine Raupe\/ Wullst mit mehr Baumwollflockenanteil gelegt.Dann wurde die Form Verschlossen.<\/p>\n

\u00d6ffnen der Fl\u00fcgelform<\/strong><\/p>\n

\"DSCN0679.JPG\"<\/a>Der Schock beim \u00d6ffnen der Form: Es ist viel Farbe von der Oberschale in der Form h\u00e4ngengeblieben, lie\u00df sich aber einfach aus der Form l\u00f6sen, …<\/p>\n

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\"Photo-0234.jpg\"<\/a>… viel mehr war kein Verbund zwischen Laminat und Farbe vorhanden und konnte auf der ganzen Oberseite einfach mit dem Fingernagel abgekratz werden.Mehr zu dem Problem wurde im RC-N ausgef\u00fchrt. (Link<\/a>)Die Unterseite war einwandfrei in Orndung.<\/p>\n

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\"z3.JPG\"<\/a>Hier das Ergebnis der Oberschale, nachdem sie vollst\u00e4ndig abgeschliffen, gefillert und neu lackiert wurde.Gewicht des Fl\u00fcgel: 992g<\/p>\n

Ruderausschnitte \/ Anlenkung der Querruder<\/strong><\/p>\n

\"zz-01.JPG\"<\/a>Nachdem die Fl\u00e4chenkonturen an Nasen und Endleiste beschliffen sind, wird die Position des Ruders auf dem Fl\u00fcgel angezeichnet. F\u00fcr die F\u00fchrung der S\u00e4ge wird ein Stahllineal entlang der Schnittlinie positioniert (Am besten Malertape auf unterseite vom Lineal aufkleben, so verhindert man ein Verkratzen)<\/em><\/p>\n

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\"zz.JPG\"<\/a>Die Schnitte werden mit einer Schwings\u00e4ge ausgef\u00fchrt.<\/p>\n

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\"zz-03.JPG\"<\/a>Auf der Achse, wo das Ruder angeschlagen werden soll, wird auch mit der Schwings\u00e4ge ohne Druck die Kohleschicht durchges\u00e4gt, bis man das Abrei\u00dfgewebe rosa durchschimmern sieht…<\/p>\n

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\"zz-02.JPG\"<\/a>… Der Rest wird durch bewegen des Ruders „freigebrochen“Auf dem Bild sieht man auch gut, dass mit Mumpe im Bereich der Schnittkante das Ruder (beim Zusammenf\u00fcgen)<\/em> „verkastet“ wurde.<\/p>\n

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\"zz-04.JPG\"<\/a>Servoschacht ausgeschnitten und l\u00f6ten des Kabelbaums<\/p>\n

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\"zz-05.JPG\"<\/a>Der Kabelbaum wird am Fl\u00fcgel-\/ Rumpf\u00fcbergang mit einem Multiplexstecker getrennt. Die L\u00f6tstellen werden noch mit Hei\u00dfkleber isoliert\/versiegelt. So erh\u00e4lt man gleichzeitig eine Zugentlastung der L\u00f6tstelle.Leider konnte man nicht die orginale (F5B-Version) Ausbuchtung f\u00fcr den Stecker verwenden, da der Holm zu breit ist.<\/p>\n

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\"dscn1835\"<\/a>Die fertige Ruderanlenkung. Die Ruderh\u00f6rner sind aus GfK Plattenmaterial und mit UHU Endfest eingeklebt.    <\/p>\n

Bau des V-Leitwerks<\/strong><\/p>\n

Leider sind mir die Bilder abhanden gekommen, es wurde aber auch mit 50g\/dm\u00b2 GfK diagonal, dann 200g\/dm\u00b2 CfK diagonal, 1mm Balsa St\u00fctzstoff und wieder 50g\/dm\u00b2 GfK diagonal, sowie einigen Rovings als Holm aufgebaut.<\/p>\n

Der fertige Flieger<\/strong><\/p>\n

\"dsc_0832\"<\/a>Als Rumpf habe ich einen Opusrumpf genommen. Hier wurde die Fl\u00e4chenauflage mit Spachtel angepasst. Das Leitwerk wurde mit CfK Schnitzel angeklebt und sp\u00e4ter mit einer 90g\/dm\u00b2 CfK Gewebe verst\u00e4rkt.<\/p>\n

Das Abfluggewicht liegt bei 1700g und kann bis 3000g aufbalastiert werden.<\/p>\n

Das Flugverhalten vom Modell ist trotz der schweren Fl\u00e4che recht agil und zugleich sehr neutral. Leider habe ich feststellen m\u00fcssen, dass der Flieger f\u00fcr wirklich harten DS-Einsatz (viel Wind) etwas zu klein ist. Er wird trotz hohem Gewicht in der Grenzschicht stark gebeutelt.<\/p>\n

Hier noch ein Video von ihrem letzten DS-Einsatz bei Sturm Xynthia (ab 2:46min)…
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