{"id":5545,"date":"2025-08-23T10:53:00","date_gmt":"2025-08-23T08:53:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.koelleteam.de\/wordpress\/?p=5545"},"modified":"2025-08-28T09:40:31","modified_gmt":"2025-08-28T07:40:31","slug":"racerateco-die-neue-f3e-f5d-ratte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.koelleteam.de\/wordpress\/?p=5545","title":{"rendered":"RaceRatEvo – Die neue F3E\/F5D Ratte…"},"content":{"rendered":"\n

Auf der WM\u201923<\/a> entstand die Idee, ein neues Pylonmodell zu entwickeln. Die urspr\u00fcngliche Idee war es, eine Art \u201eVolk-Pylonmodell\u201c zu machen, welches von einer gro\u00dfen Community der aktiven deutschen Pylonpiloten entwickelt wird und von dem es sp\u00e4ter Verleih-Urmodelle geben soll.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Nach anf\u00e4nglicher Euphorie nach so einem Modell und einer WhatsAppgruppe zur Organisation und Entwicklung,  waren dann die Aktiven die an dem Projekt mitarbeiten wollten doch leider nur Jochen und ich.<\/p>\n\n\n\n

Also haben wir all unsere Erfahrungen, die wir mit der Fornication <\/a>sammeln konnten, in die Waagschale geworfen und noch einen echten Aero-Experten f\u00fcr das Projekt gewinnen k\u00f6nnen: Philip Kolb.<\/p>\n\n\n\n

Der ganze Entwicklungsprozess hat unglaublich Spa\u00df gemacht hat:<\/p>\n\n\n\n

Um das Ganze praxisn\u00e4her vergleichen zu k\u00f6nnen, habe ich in Simulink eine Regelstrecke f\u00fcr ein ganzes Rennen (10 Runden Pylonkurs) erstellt, in dem aus Modell-Kennkurven, Motor-Kennkurven und Propeller-Kennkurven die physikalischen Reaktionen berechnet und simuliert wurden. So hatte man f\u00fcr jeden Parametersatz eine theoretische Rennzeit. Anfangs wurde diese Simulation mit Messwerten aus der Fornication korreliert.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr die Korrelation haben wir die Fornication nochmal komplett mit den uns zur Verf\u00fcgung stehenden neusten Aero Tools nachgerechnet und die Widerstand-Geschwindigkeitskurven f\u00fcr verschiedene Auftriebsbeiwerte als n-D Lookup Table in Simulink hinterlegt.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr die Flugparameter hatten wir die \u201eechte\u201c Fonri mit Staudruckrohr und G-Force Sensoren<\/a> ausgestattet und konnten so die geflogenen Geschwindigkeitsbereiche und geflogenen G-Forces bzw. Ca-Werte auslesen und festlegen.<\/p>\n\n\n\n

Eigens f\u00fcr dieses Projekt wurde unser Motorpr\u00fcfstand \u00fcberarbeitet und fertiggestellt, um unsere und selbstverst\u00e4ndlich auch andere Motoren zu vermessen und die Drehmoment-Leistungskurven auch als n-D Lookup Table hinterlegen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

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F\u00fcr die Propellerdaten wurden unsere Propeller nochmal in dem Programm Q-Blade nachgerechnet, da auch dieses Programm aerodynamisch die Propeller nochmal besser abbildet und sich Kennkurven relativ einfach exportieren lassen. Diese wurden ebenfalls als n-D Lookup Table in Simulink hinterlegen.<\/p>\n\n\n\n

Die Korrelation zur Realit\u00e4t hat uns positiv beeindruckt. Wir haben dann auch angefangen verschiedene Wenderadien im Kurs zu fliegen und unterschiedliche Propeller verwendet \u2013 da habe ich ja ein paar zur Auswahl<\/a>. Das alles wurde genutzt, um die Korrelation der Simulation weiter zu verbessern.<\/p>\n\n\n\n

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Mit diesem Simulationsmodell haben Philip und ich in vielen Iterationen unterschiedliche Flugstile, Streckungen vom Fl\u00fcgel, 2 vs 4-Klappen-Fl\u00fcgel (bzw Snapflap an\/aus) und nat\u00fcrlich auch Fl\u00fcgelprofile simuliert und verglichen, um uns einem Optimum zu n\u00e4hern.<\/p>\n\n\n\n

Daraus ist dann die RaceRatEvo<\/strong> entstanden.<\/p>\n\n\n\n

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Das Modell hat im Gegensatz zur Fornication wieder einen \u201ebreiteren\u201c Rumpf in den, gerade so, 5s1800 als Block passen. Au\u00dferdem hat sie vor dem Fl\u00fcgel auf der Oberseite eine kleine Klappe bekommen, mit der man den Antriebsakku anstecken kann, auch wenn der Fl\u00fcgel bereits aufgeschraubt ist. Somit ist das Modell in der Flightline ohne Schalter schnell angesteckt und ready to go fly.<\/p>\n\n\n\n

Auch so gibt es einige kleine aerodynamische Finessen wo uns Philip noch viele Tipps gegeben hat.<\/p>\n\n\n\n

Die Urmodelle sind auf Jochens Fr\u00e4se entstanden und er hat auch die Formen in klassischer Formenbauweise gebaut. <\/p>\n\n\n\n

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Die Bauweise vom Rumpf ist, wie auch bei der Forni, in Vollkevlar, um die Antennen innenliegend verbauen zu k\u00f6nnen. Damit das SLW nicht ausgerichtet werden muss, hat der Rumpf eine 6-Kant Form und die SLW Form einen entsprechenden Stempel. Das gibt saugende Passungen und erm\u00f6glicht es den Rumpf auf zu blasen.<\/p>\n\n\n\n

Die Leitwerke entstehen in Vollkernbauweise. Die Fl\u00fcgel sind klassisch wie bei der Forni aufgebaut.<\/p>\n\n\n\n

In der ersten Evolutionststufe hat sie erst 2 QR-Klappen bekommen. Nach den Simulationsergebnissen m\u00fcsste man sie aber als 4 Klappen Fl\u00fcgel und unter Verwendung von Snapflap betreiben \u2013 das kommt zu einem sp\u00e4teren Zeitpunkt. Erstmal wollen wir die Vergleichbarkeit zur Forni haben.<\/p>\n\n\n\n

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Leider ist der Pylon-Sport (hoffentlich nur dieses Jahr) etwas in den Hintergrund ger\u00fcckt und so existiert zwar der erste Prototyp und ist auch schon mehrfach geflogen – aber leider haben wir ihn noch nicht ausgiebig testen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

Die ersten Fl\u00fcge waren aber sehr positiv. To be continued….<\/p>\n\n\n\n

Auch ob es die Urmodelle von diesem Modell geben wird steht aufgrund fehlender Motivation noch in den Sternen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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