Ein kleiner Nachtrag von Anfang 2021, mit einem kleinen aber feinen Projekt, aus dem direkt ein zweiter Flieger entstand. Anfang 2021 kam Mark auf mich zu, ob ich ihm bei der Verwirklichung einer Idee helfen kann: Er hatte einen Nachbau (inkl. Verbesserungen) der Graupner Topsy (\u00b470er) mit seinem Vater Horst konstruiert und gebaut. Bei den ersten Fl\u00fcgen kam beiden die Idee, damit auch F-Schlepp zu machen \u2013 nur fehlte ein passendes Modell. Die Idee entstand, eine 1,35m gro\u00dfe ASW-17 zu machen, damit es auch vom \u201eMa\u00dfstab\u201c passt.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Bei der Gr\u00f6\u00dfe ist der Fl\u00fcgel nicht sehr tief und die Re-Zahlen im Keller. Rippen- oder Styro-Positiv-Bauweise w\u00e4re auch sehr anspruchsvoll (Wurzeltiefe 76mm!). Und Querruder in so eine schlanken Fl\u00e4che zu verbauen stellt eine Riesen Herausforderungen dar. So kam die Idee den Fl\u00fcgel aus einem Balsa-Brett zu fr\u00e4sen und als Fl\u00e4chen-Verwinder auszuf\u00fchren… Und da kam ich ins Spiel: Ob ich bei der Aero-Auslegung helfen kann und Ihnen die Fl\u00fcgel fr\u00e4se. Mein Interesse war schnell geweckt 😊<\/p>\n\n\n\n
Den Rumpf, Leitwerke (nur SR angelenkt) inkl. Verwindungsmechanik haben Horst und Mark konstruiert.<\/p>\n\n\n\n
Die Aero-Auslegung kam von mir: Die Re-Zahlen waren mit ~50k an der Wurzel und ~25k am Rand beim Abgleiten schon sehr sportlich \u2013 \u00fcber die Landung will ich hier erst gar nicht reden. Es musste also Profile zum Einsatz kommen die bei geringsten Re-Zahlen funktionieren.<\/p>\n\n\n\n
Bei der Suche nach geeigneten Profilen bin ich auf die AG35-AG38 Profilserie von Mark Drela gesto\u00dfen. Der Vorteil dieser Profile war au\u00dferdem, dass sie eine gerade Profilunterseite haben \u2013 somit brauche ich nur die Oberseite Fr\u00e4sen, der relativ kleine Bereich Nase bis Holm der Unterseite kann h\u00e4ndisch(mit Profillehren) geschliffen werden. Die Profile wurden etwas in der W\u00f6lbung angepasst und die Endleistendicke auf 1mm festgelegt (Fertigung\/Handling). Das AG35mod wird an der Wurzel, das AG37mod am Trapezknick und das AG38mod am Randbogen eigesetzt. Laut XFLR5 soll er fliegen k\u00f6nnen\u2026 Nur Landen wird relativ flott werden.<\/p>\n\n\n\n
Die Fl\u00fcgel haben auf ein 8mm starkes Standard 10x100cm Balsa Brett gepasst. Auf der Unterseite wurde lediglich eine Nut f\u00fcr ein CfK-Flachstab gefr\u00e4st. Dann wurde das Brett gedreht und \u00fcber Passstifte auf dem Bearbeitungstisch ausgerichtet. Die Fl\u00e4chenkontur wurde mit einem 3.5mm Fr\u00e4ser relativ z\u00fcgig und mit geringer Fr\u00e4sbahn-\u00dcberlagerung (25%) in einem Arbeitsgang abgeschrubbt. Auch die Oberseite hat noch eine Nut f\u00fcr den Holm und die Aussparung der Streckung erhalten. Die Bearbeitung hat ca. 30min pro Fl\u00fcgel gedauert.<\/p>\n\n\n\nngg_shortcode_0_placeholder\n\n\n\n
Die Fr\u00e4sriefen k\u00f6nnen recht einfach mit 120er Papier geschlichtet werden. Auch die Nasenleiste der Unterseite zu schleifen ist sehr wenig Aufwand. Und dann war sie da\u2026<\/p>\n\n\n\nngg_shortcode_1_placeholder\n\n\n\n
Eine kleine ASW17 mit Fl\u00e4chenverwindung. Und sie Fliegt – sie hat ein tolles Flugbild. Nur die Landung muss wie erwartet mit relativ hoher Fahrt erfolgen. Aushungern bei der geringen Re-Zahl ist leider nur sehr begrenzt m\u00f6glich. Aber der Schlepp- und Flug-Spa\u00df ist definitiv vorhanden und mit einer einmaligen Optik – wenn man die erforderliche Sehst\u00e4rke hat.<\/p>\n\n\n\n
Nano-BAM<\/strong><\/p>\n\n\n\n Da das Fr\u00e4sen aus dem Vollen so gut gelappt hat, die Auslegung eines Fliegers mich wieder etwas gepackt hatte und das Land eh im Lockdown war, wollte ich mal sehen ob in Sachen Flugleistung nicht noch etwas mehr geht: Eine Scale ASW-17 ist durch die geringe Tiefe doch sehr begrenzt in den Gestaltungsm\u00f6glichkeiten und die Re-Zahlen sehr gering. Bei h\u00f6heren Re-Zahlen haben die Profile deutlich mehr Leistung.<\/p>\n\n\n\n Ich brauche also mehr Fl\u00e4chentiefe. Parallel warteten wir auf die Formen vom BAM\u2026 Warum also nicht einen kleinen BAM machen, um uns die Wartezeit zu verk\u00fcrzen \u2013 tiefe Fl\u00e4chen hat er 😊<\/p>\n\n\n\n Gesagt getan\u2026 Die Kontouren aus dem BAM CAD wurden verkleinert (1,2m Spannweite), ein einfacher Holz Rumpf konstruiert und die AG Profile von der ASW17 auf die Kontur vom BAM angepasst. Diesmal auch mit dem AG36 (mod.). Der Nano-BAM sollte aber kein Fl\u00e4chenverwinder, sondern eine konventionelle Querruderanlenkung bekommen.<\/p>\n\n\n\nngg_shortcode_2_placeholder\n\n\n\n Ich habe zuerst eine Segler-Version gebaut. Das Modell hat durch die unkritischeren Re-Zahlen deutlich mehr Leistung. Mich hat aber \u00fcberrascht wie viel Leistung es hat \u2013 er kann es definitiv mit vielen kleinen Schalentierchen aufnehmen. Bei schwachen Bedingungen am Hang macht es unendlich Spa\u00df mit dem Nano-BAM die Kontur der Kante abzufliegen und jede kleine B\u00f6e oder Thermik f\u00fcr ein wenig Kunstflug zu nutzen.<\/p>\n\n\n\n Aber auch hinter einer FunCup, Tundra & Co f\u00e4llt einem immer neuer Bl\u00f6dsinn ein und wenn es nur das alte Spiel \u201eWer zuletzt Landet verliert\u201c ist\u2026 Es gibt immer viel zu lachen und unendlich Flugspa\u00df.<\/p>\n\n\n\n F\u00fcr den Familien-Urlaub musste dann noch ein elektrischer Nano-Bam her\u2026 Die Leistung von dem Antrieb ist mir leider zum Rumturnen noch etwas zu gering\u2026 Aber als Aufstiegshilfe hat es allemal gelangt und hat mir einige sch\u00f6ne Fl\u00fcge in den Bergen und am Strand von Korsika beschert.<\/p>\n\n\n\nngg_shortcode_3_placeholder\n\n\n\n *) Nein, nat\u00fcrlich l\u00f6st ein voll-Balsa Fl\u00fcgel nicht die CfK Schalentiere ab\u2026 Es ist ein Insider-Spa\u00df unserer Truppe <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ein kleiner Nachtrag von Anfang 2021, mit einem kleinen aber feinen Projekt, aus dem direkt ein zweiter Flieger entstand. Anfang[…]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":5245,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[17,8,3],"tags":[],"class_list":["post-5210","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-b_bauen","category-d_hangflug","category-a_entwicklung"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.koelleteam.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5210","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.koelleteam.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.koelleteam.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.koelleteam.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.koelleteam.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5210"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.koelleteam.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5210\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5497,"href":"https:\/\/www.koelleteam.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5210\/revisions\/5497"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.koelleteam.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/5245"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.koelleteam.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5210"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.koelleteam.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5210"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.koelleteam.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5210"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}