{"id":4982,"date":"2021-09-12T16:55:00","date_gmt":"2021-09-12T14:55:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.koelleteam.de\/wordpress\/?p=4982"},"modified":"2024-07-01T11:38:18","modified_gmt":"2024-07-01T09:38:18","slug":"projekt-bam","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.koelleteam.de\/wordpress\/?p=4982","title":{"rendered":"BAM"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>How it all big BAM<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Wir sind alle gro\u00dfe Fans der Leistung und Optik des WaM Stingray &#8211;&nbsp; den gibt es aber leider nicht zu kaufen und selbst auf dem Gebraucht-Markt nur zu horrenden Preisen zu bekommen. Und wenn man einen hat, dann tut man sich doch schwer ihn in den rauen Landegebieten unserer Tagebaukanten ein zu setzen \u2013 es darf ja kein Kratzer an das edle Teil rankommen\u2026<\/p>\n\n\n\n<p>Es juckte also mal wieder in den Fingern etwas Eigenes zu machen. Einfach einen neuen, x-ten Stingray zu entwickeln, fanden wir unpassend \u2013 zumal es ein Original vom Stingray nicht gibt. Da kam die Idee auf, einen modernen, Scale anmutenden Kunstflugsegler selber zu machen.<\/p>\n\n\n\n<!--more-->\n\n\n\n<p>Wir konnten, wie auch bei der Diana, Philip Kolb dazu gewinnen uns die Aerodynamik nach unseren Vorstellungen anzupassen. Unser \u201eLastenheft\u201c:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Ma\u00dfstab 1:5 ~ 2,6m Spannweite<\/li>\n\n\n\n<li>Ein \u201eechter\u201c Pilot muss reinpassen<\/li>\n\n\n\n<li>Abfluggewicht leer: 3,5Kg \u2013 Ballastier: 6Kg<\/li>\n\n\n\n<li>Gewichtung Aerodynamik:<ul><li>Kunstflug&nbsp; 10%<\/li><\/ul><ul><li>Endspeed\/Heizen 40%<\/li><\/ul><ul><li>Thermik 30%<\/li><\/ul>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Fun-DS 20%<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li>Hangeinsatz \/ Ebene : 65\/35<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Eine richtige Ballerm\u00f6hre also, abgek\u00fcrzt: BAM<\/p>\n\n\n\n<p>Die Optik des Fliegers war dann ein offener Dialog mit vielen Iterationen von einem Stingray als Basis, mit viel Input von Philip was optimale Aerodynamik angeht und unseren W\u00fcnschen an die Optik und Funktion &#8211;&nbsp; bis es unser BAM wurde. Wir haben wirklich viele Themen sehr genau betrachtet und durchdacht: Den Schwalbenschwanz-Ausschnitt im HLW des Stingrays zum Beispiel haben wir durch Vorsetzen des HLW eliminiert und damit eine Verbesserung der Widerst\u00e4nde, als auch ein ausgewogeneres D\u00e4mpfungsverh\u00e4ltnis der Hoch- zu Querachse erreicht.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:100%\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.koelleteam.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/BAM_3-seiten.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.koelleteam.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/BAM_3-seiten-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5013\" width=\"512\" height=\"288\" srcset=\"https:\/\/www.koelleteam.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/BAM_3-seiten-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.koelleteam.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/BAM_3-seiten-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.koelleteam.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/BAM_3-seiten-600x338.jpg 600w, https:\/\/www.koelleteam.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/BAM_3-seiten-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/www.koelleteam.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/BAM_3-seiten-800x450.jpg 800w, https:\/\/www.koelleteam.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/BAM_3-seiten.jpg 1600w\" sizes=\"auto, (max-width: 512px) 100vw, 512px\" \/><\/a><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p><strong>Aufbau<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Als das CAD abgeschlossen war, ging es ans Fr\u00e4sen. Kleinere Teile wie Verbinder, Kabinenhaubenklotz und Rahmen und HLW haben wir auf eigenen Maschinen bzw. im Freundeskreis machen lassen.<\/p>\n\n\n\n<p>Beim Fl\u00fcgel und Rumpf haben wir uns aber wieder auf die Expertise von Sven Hollenbeck (formenzauber.de) verlassen. Die Fl\u00fcgel haben wir als negativ direkt ins Plexiglas fr\u00e4sen lassen.<\/p>\n\n\n\n<p>Der Rumpf war als Positiv in Necuron gefr\u00e4st. Dieser wurde nach dem Verschleifen noch vom Autolackierer unseres Vertrauens lackiert und nach der Aufarbeitung abgeformt.<\/p>\n\n\n\nngg_shortcode_0_placeholder\n\n\n\n<p>Die Modelle haben klassische Laminataufbauten. Die Fl\u00fcgel sind Doppel-Kohle (C160 au\u00dfen und innen) + D-Box (C160)mit 55erHerex Sandwich. Die R\u00fcmpfe CfK R\u00f6hre mit massiver GfK Nase.<\/p>\n\n\n\nngg_shortcode_1_placeholder\n\n\n\n<p>Das Abfluggewicht liegt mit Kira 480-34 Getriebeantrieb und 4s3500mAh FES bei 3,4Kg<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Fliegen<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Es ist immer schwierig einen eigenen Flieger zu beurteilen, denn man hat sehr viel Arbeit investiert und man will nichts Negatives schreiben\u2026 Aber so sehr ich mich auch anstrenge\u2026 Ich finde nichts Negatives. Ich finde die Flugleistung einfach HAMMER: Es ist unglaublich, wie einfach er in der Thermik kreist, die Thermik anzeigt und wie langsam man ihn machen kann. Stellt man ihn auf die Nase, ist es Wahnsinn wie schnell er Fahrt aufnimmt und h\u00e4lt sie auch \u00fcberraschend lange\u2026 Und die Rollrate\u2026 OMG\u2026 einfach bombastisch, wie er an den Rudern h\u00e4ngt, einraststet, und und und\u2026. Einfach BAM! Wir sind total begeistert!!!<\/p>\n\n\n\nngg_shortcode_2_placeholder\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>How it all big BAM Wir sind alle gro\u00dfe Fans der Leistung und Optik des WaM Stingray &#8211;&nbsp; den gibt[&#8230;]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":5368,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[8,3],"tags":[],"class_list":["post-4982","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-d_hangflug","category-a_entwicklung"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.koelleteam.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4982","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.koelleteam.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.koelleteam.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.koelleteam.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.koelleteam.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4982"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/www.koelleteam.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4982\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5498,"href":"https:\/\/www.koelleteam.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4982\/revisions\/5498"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.koelleteam.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/5368"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.koelleteam.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4982"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.koelleteam.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4982"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.koelleteam.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4982"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}